Cockpit y monocasco

Actualmente en la Fórmula 1, los monoplazas son inmensamente resistentes debido a la estructura monocasco.Esto incorpora el cockpit o cabina, lugar de máxima seguridad para los pilotos, pero también forma la parte principal del chasis, con el motor  y la suspensión delantera montada directamente en él. Por esto requiere que sea lo más duro posible, para cumplirá ambas funciones, la de seguridad y la estructural. El hecho de que tantos pilotos hayan sobrevivido a impactos brutales prueba la dureza que tiene la célula de supervivencia (la célula de supervivencia es el espacio en el que el piloto está seguro, es indeformable y protege las piernas y el cuerpo del conductor). Esto es un compromiso del equipo con la seguridad del piloto, pero gracias también a los desarrollos tecnológicos se definen cada vez más rigurosas técnicas en seguridad.

El principio fundamental reside, como siempre, en que el piloto debería ser capaz de salir del monoplaza en el menor tiempo posible y sin tener la necesidad de quitar algo excepto el volante . La célula de seguridad incorpora protección de choques en la parte frontal y trasera, así como el aro de protección obligatorio  detrás del asiento del conductor. Durante los últimos años ha aumentado el esfuerzo por la protección de la cabeza de los pilotos, la zona más vulnerable en el caso de que salgan volando desperdicios del monoplaza, implantando pequeñas paredes a los lados del cockpit.