En este trabajo me he dado cuenta de que la fórmula uno es un deporte con mucha historia y afición .No es un deporte cualquiera se necesita mucha preparación tanto física como mental, mucho entrenamiento, verdadera pasión por este deporte y ganas de superarse a si mismo.
Pero la fórmula uno no es solo un deporte, no al menos en estos tiempos que corren, es también un negocio de millones de euros .Las empresas que promocionan la F1 consiguen muchísimo dinero, es también una fuente de ingresos y ganancias para los países en los que se corre.
La fórmula es actualmente tecnología de vanguardia en el campo del automovilismo. Una tecnología que gracias a la F1 llega a aplicarse en nuestros coches de uso cotidiano. Algunos ejemplos de ello son los avances en este deporte que luego se han aplicado tanto en seguridad como en rendimiento. No debemos olvidar que los frenos de disco, los espejos retrovisores, los cinturones de seguridad, él control de tracción, la aerodinámica etc. así como elementos mecánicos como la inyección electrónica, lubricantes y combustibles de ultima generación, materiales avanzados que disminuyen el peso y aumentan la rigidez, las suspensiones inteligentes son utilizados y probados en los monoplazas de la F1 antes de aplicarlos a los coches de calle. Pero sobre todo hay un hecho trascendental que la fórmula uno tiene un antes y un después que es la aparición del chasis monocasco avance técnico que es utilizado por todas las marcas de fabricación de automóviles actualmente por ello que marcas como Alfa Romeo, Lancia, Renault, Toyota, Honda, Mercedes, BMW, Ford, estén o hayan estado vinculadas de forma directa o indirecta a la Formula uno aprovechando toda su experiencia para los coches de calle.
Llama la atención que la marca por excelencia de la Fórmula uno Ferrari no utilizaba esta experiencia, pues es la única marca que siempre ha corrido por deporte. Cuando se habla de Ferrari se habla de deporte y de pasión. Pero en los años 60 Ferrari se vio obligada a fabricar coches de calle para poder pagar el costosísimo equipo de carreras. En la actualidad esto ha cambiado con la llegada de Fiat y también Ferrari utiliza la Fórmula uno como experiencia para los coches de calle.
Sistemas de gestión informática de los elementos mecánicos.
También gracias a este deporte se a mejorado en lo referente a infraestructuras de carreteras como los guarda raíles, los pavimentos, el trazado de curvas…
En la actualidad la celebración de un gran premio es todo un acontecimiento nacional reuniéndose gran número de personalidades tanto de la política, el cine, empresarios y celebridades de ámbito internacional que se suelen dar cita en todos los grandes premios.
Actualmente este deporte es tremendamente técnico y reglado dando más protagonismo al vehículo que al piloto, aunque la FIA hace grandes esfuerzos para que el piloto recupere el protagonismo de tiempos pasados. Muchos fueron los grandes pilotos que por no disponer de un vehículo competitivo no llegaron a gozar de la fama que por su talento merecían como por ejemplo Stirling Moss o Gilles Villeneuve.
Como en otras disciplinas deportivas, los medios de comunicación y en concreto la televisión han aportado una gran difusión de este deporte. No hay más que ver los índices de audiencia con más de cinco millones de espectadores en España cuando Fernando Alonso gano el gran premio de Singapur acercándose a unos índices de audiencia como los del Fútbol circunstancia que hace muy pocos años era impensable.
Hoy en día las carreras son más cortas que en la antigüedad, siendo una media de trescientos Kilómetros por cada gran premio. Con las ultimas políticas de abaratamientos de costes se esta limitando el número de componentes mecánicos y neumáticos a utilizar en una temporada o carrera con lo que se a mejorado el espectáculo ya que son más los pilotos que consiguen finalizar las carreras, circunstancias como las de antes en que por avería mecánica o accidente solo cruzaban la meta menos de diez coches hoy en día afortunadamente son historia.
Como curiosidad para los no aficionados la Fórmula uno aparece como un deporte individual sin embargo nada más lejos de la realidad pocos deportes dependen tanto de un gran equipo cercano a las ochocientas personas que de formas directa o indirecta hacen posible que un piloto participen en un gran premio, siendo tan importante el ingeniero de pista como el pinche de cocina.
Como estamos viendo en las últimas temporadas y como curiosidad un elemento importantísimo en todos los equipos es el meteorólogo y su información decisiva para la elección de los neumáticos y la estrategia para la carrera algo impensable hace tan solo veinte años.
Como hemos comentado la tecnología ha superado a los pilotos convirtiéndose en elemento decisivo en las carreras, menospreciando el trabajo de los pilotos.
Estrategias de carrera, neumáticos y sobre todo aerodinámica son decisivos en la actual Fórmula uno.
Empezaron sus estudios mas serios a finales de la década de los 60 y con la aparición del efecto suelo.
Pero para ser piloto de Fórmula uno no basta con tener un buen coche y ser un piloto rápido es lo que decía el escocés Jackie Steward que fue el primer piloto en tener tres títulos mundiales después de Fangio que ya tenía cinco “El cementerio esta lleno de pilotos rápidos” es una buena forma de decir que siempre hay que conducir con la cabeza, no confundir el conducir bien, con el conducir rápido ya que la combinación de ambas suele tener un final a veces trágico.
La Fórmula uno se ha convertido mas en un deporte espectáculo, escaparate de tecnología, promotor de millones de euros, que en un autentico deporte, esperemos que el espíritu deportivo, qué siempre defendieron hombres como el piloto belga Jacky Ickx que gano algunas carreras de la Fórmula uno aunque nunca fue campeón del mundo y Enzo Ferrari que fundo la marca mas victoriosa de todos los tiempos de la Fórmula uno se recupere cuanto antes.
Con esto queda dicho que la Fórmula uno es un deporte de vanguardia, técnologia y pasión que muchos pilotos han demostrado a lo largo de la historia de este deporte.
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